德系和日系发动机谁更牛?20万公里后,一个被抱怨,一个稳如泰山

发动机是把一种形式的能量转化为机械能的机器,它是汽车动力的源泉,基于发动机的重要性,现在业内人士又把发动机称之为汽车最核心的零部件,因此,车主们在挑选车辆时,都是以发动机的好坏作为评判依据。就中国最火爆的两款车系德系车和日系车而言,它们的发动机孰优孰劣?“汽车概况”给您详尽道来!

  

  由于众多网友基础知识薄弱,单纯地从理论上给大家解析,真的很难让所有人明白,还是举例说明更为恰当。

  德系车行驶20万公里

  常年在二手车市场混,总会遇到各种各样的车型,我见到过宝马5系参数图片)车主来卖车,2014款525Li车型,2.0T8AT动力系统,6年行驶了21万公里,人家可能是干工程的,这车就是普通代步工具而已,据车主反映,该车辆最大的问题就是发动机漏油,行驶到15万公里后,发动机气门室漏油、油底壳漏油,维修之后,发动机漏油妥善解决,现在又有些烧机油,没得办法,只能换掉它。

  

  其实,不仅仅是宝马如此,奔驰、奥迪等汽车品牌的发动机也是如此,主要原因是德国人对车辆的开发持有相同的观点,他们更看重车辆的整体性能,比如车辆起步加速能力,车辆高速行驶时的加速水准,这也导致发动机的耐久性及稳定性略有下降。德国人认为,涡轮增压发动机本身就是依靠压榨其潜能来激发车辆的动力,这种发动机有轻微的烧机油现象乃是正常情况,并不算是故障。直到大众EA888系列发动机,由于烧机油现象太严重,导致车主每次加汽油时都要顺便检查一下机油,如果机油不够,顺带一起加足,所以,每位大众车主后备箱里面都配有一瓶机油。

  

  日系车行驶20万公里

  不知道大家有没有开过丰田凯美瑞?老款本田雅阁2.0L或2.4L的车型?这些车辆稳定可靠,二手车市场上,行驶里程在20万公里以上的车型随处可见。最关键的是,丰田凯美瑞和本田雅阁还非常紧俏,只要出现在二手车市场,立刻就会有人买。我曾经驾驶过丰田凯美瑞,2.0L6AT动力系统,车辆行驶里程为19万公里,这款车的整体水平较为优秀,发动机动力虽然不足,但车辆驾驶感非常稳健,踩油门加速时,车辆表现出很高的线性度,车主与车辆之间也可以达成非常默契的配合,用大家常说的一句话来评价“老当益壮,性能如新”!

  

  其实,日系车与德系车有些不同,德系车看重的是车辆的性能、驾驶感,而日系车看重的是车辆的耐久性及稳定性,也正是因为如此,日系车更喜欢匹配自吸发动机。我们都知道,自吸发动机已经发展了很长时间,其性能相对稳定,发动机的技术相对更为成熟,这样的发动机不容易出现问题,所以,我们总说日系车疲劳耐操、稳定可靠,这与自吸发动机的匹配不无关系。

  

  为了降低油耗,日系车对自吸发动机进行了改造,运用了大量的电控技术,同时加上较为优异的气门正时配合,使得发动机的额热效率显著提升,像丰田的2.0L和2.5L自吸发动机,热效率高达42%以上,马自达创驰蓝天发动机,由传统的点火式转化为压燃式,发动机的热效率更是达到了史无前例的56%。

  

  通过上述解析,相信大家对德系车和日系车的发动机已经有了初步判断,就耐久性及稳定性而言,日系发动机比德系发动机更占优势,但如果说动力输出水准和车辆的驾驶激情,肯定是德系涡轮增压发动机更占优势。